estructura

El rendimiento del sellado es bueno, pero la carga de la esfera que soporta el fluido se transfiere íntegramente al anillo de sellado de salida. Por lo tanto, es necesario considerar si el material del anillo de sellado puede soportar la carga de trabajo del fluido esférico. Al someterse a un choque de alta presión, la esfera puede desplazarse. Esta estructura se utiliza generalmente para válvulas de bola de media y baja presión.

La pelota de laválvula de bolaEs fija y no se mueve bajo presión. La válvula de bola fija tiene un asiento flotante. Tras la presión del fluido, el asiento se mueve, presionando firmemente el anillo de sellado sobre la bola para asegurar el sellado. Generalmente, se instalan rodamientos en los ejes superior e inferior de la bola, y el par de operación es bajo, lo que resulta adecuado para válvulas de alta presión y gran diámetro.

Para reducir el par de operación de la válvula de bola y aumentar la fiabilidad del sello, se ha creado la válvula de bola sellada con aceite. Esta válvula no solo inyecta un aceite lubricante especial entre las superficies de sellado para formar una película de aceite, lo que mejora el rendimiento del sellado y reduce el par de operación. Es adecuada para válvulas de bola de alta presión y gran diámetro.

elasticidad

La bola de la válvula de bola es elástica. Tanto la bola como el anillo de sellado del asiento de la válvula están hechos de materiales metálicos, y la presión específica de sellado es muy alta. La presión del fluido por sí sola no puede cumplir con los requisitos de sellado, por lo que se requiere aplicar una fuerza externa. Esta válvula es adecuada para fluidos de alta temperatura y alta presión.

La esfera elástica se obtiene abriendo una ranura elástica en el extremo inferior de la pared interior de la esfera para obtener elasticidad. Al cerrar el canal, utilice la cabeza de cuña del vástago de la válvula para expandir la bola y presionar el asiento de la válvula para sellar. Antes de girar la bola, afloje la cabeza de cuña para que vuelva a su forma original, dejando un pequeño espacio entre la bola y el asiento de la válvula, lo que reduce la fricción y el par de operación de la superficie de sellado.