estructura

El rendimiento de sellado es bueno, pero la carga de la esfera que soporta el medio de trabajo se transfiere al anillo de sellado de salida.Por lo tanto, es necesario considerar si el material del anillo de sellado puede soportar la carga de trabajo del medio esférico.Cuando se somete a un choque de alta presión, la esfera puede desplazarse..Esta estructura se utiliza generalmente para válvulas de bola de media y baja presión.

la bola de laválvula de bolaes fijo y no se mueve bajo presión.La válvula de bola fija tiene un asiento de válvula flotante.Después de ser presurizado por el medio, el asiento de la válvula se mueve, de modo que el anillo de sellado se presiona firmemente sobre la bola para asegurar el sellado.Los cojinetes generalmente se instalan en los ejes superior e inferior con la bola, y el par de operación es pequeño, lo que es adecuado para válvulas de alta presión y de gran diámetro.

Para reducir el par de operación de la válvula de bola y aumentar la confiabilidad del sello, apareció la válvula de bola sellada con aceite, que no solo inyecta aceite lubricante especial entre las superficies de sellado para formar una película de aceite, que no solo mejora el rendimiento de sellado, sino que también reduce el par de operación.Adecuado para válvulas de bola de alta presión y gran diámetro.

elasticidad

La bola de la válvula de bola es elástica.Tanto la bola como el anillo de sellado del asiento de la válvula están hechos de materiales metálicos y la presión específica de sellado es muy grande.La presión del medio en sí no puede cumplir con los requisitos de sellado y se debe aplicar una fuerza externa.Esta válvula es adecuada para medios de alta temperatura y alta presión.

La esfera elástica se obtiene abriendo una ranura elástica en el extremo inferior de la pared interior de la esfera para obtener elasticidad.Al cerrar el canal, use la cabeza de cuña del vástago de la válvula para expandir la bola y presione el asiento de la válvula para lograr el sellado.Antes de girar la bola, afloje la cabeza de la cuña y la bola volverá a su forma original, de modo que haya un pequeño espacio entre la bola y el asiento de la válvula, lo que puede reducir la fricción y el par operativo de la superficie de sellado.